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Author:エルフ
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興味のある方は下記メールまで
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elfnoshippo@hotmail.co.jp
電話 FAX 072-739-1166
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車両入庫時の画像を使用しているものは、 整備終了時に外観などを予告無く変更している場合があります。
新規オーナーさん募集
ＢＭＷ Ｒ１１００ＧＳ初度登録 平成１１年
1100GS最終ﾓﾃﾞﾙ
新車ワンオーナー
走行距離、約16,000ｷﾛ
検査 21年4月
★入庫点検後画像追加します★
新規オーナーさん募集中
ＢＭＷ Ｒ１００ＧＳパリダカール
初度登録 平成３年
走行距離、42,000ｷﾛ
検査 平成22年6月まで
オプショングリップヒーター
★詳細画像へリンク★
新規オーナーさん募集中
ＢＭＷ Ｒ１００ＧＳアルピンホワイト
平成1年登録 1988年10月製造
走行距離、20,000ｷﾛ
★詳細画像へリンク★
行き先が決まりました。
ありがとうございます。
ＢＭＷ Ｒ１００ＧＳ
前期モデル
オプション
ｽﾃﾝﾚｽｽﾎﾟｰｸ、ﾊﾟﾆｱｹｰｽ、
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ、ﾀｺﾒｰﾀｰ、電圧計
平成2年登録 1989年9月製造
走行距離、13,600ｷﾛ
検査 平成22年4月まで
★詳細画像へリンク★
新規オーナーさん募集中
ＢＭＷ Ｒ１１００ＲＳ走行距離、31,500ｷﾛ
検査 平成21年5月まで
★詳細画像へリンク★
画像のﾌﾞﾂﾌﾞﾂは雨粒、
詳細画像ﾀﾝｸのｼﾛい丸はﾐﾗｰ。
オーナ様が決まりました。
売約済み
ありがとうございます。
ＢＭＷ Ｒ１００ＧＳ
後期モデル
走行距離、18,000ｷﾛ
検査 ２年付き
純正ｵﾌﾟｼｮﾝｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ
純正ｵﾌﾟｼｮﾝﾎﾜｲﾄﾊﾟﾜｰﾘｱｼｮｯｸ
★詳細画像へリンク★
新規オーナーさん募集中
ＢＭＷ Ｒ１００ＧＳ
走行距離、16300ｷﾛ
検査 ２年付き
★詳細画像へリンク★
画像は随時追加いたします。
新規オーナーさん募集中
ＢＭＷ Ｒ１１００ＧＳ
ＢＭＷ 創立75周年記念
限定車
走行距離、36500ｷﾛ
検査 平成２１年９月まで
ステンチューンマフラー、
パニアケース、トップケース
グリップヒーター
★画像追加しました。★
新規オーナーさん募集中
ＢＭＷ Ｒ１１５０ＧＳ
平成１３年、限定車
走行距離、18100km
検査平成２１年５月まで
★写真をクリックして
よく見てください★
写真を入れ替えました
新規オーナーさん募集中
ＢＭＷ Ｒ１１００ＧＳ
ﾏﾗｹｯｼｭﾚｯﾄﾞ
走行46000ｷﾛ
ワンオーナー車
初年度登録 平成９年
樹脂タンクモデル
検査２年受け渡し
新規オーナーさん募集中
ＢＭＷ R80ST
昭和58年登録 1982年製造
走行11200ｷﾛ
新規オーナーさん募集中
ＢＭＷ Ｒ１１５０ＲＴ
平成14年 ﾁﾀﾝｼﾙﾊﾞｰ
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ、ｿﾆｰｵｰﾃﾞｨｵ付き
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾛｰﾋﾞｰﾑHID(ｷｾﾉﾝ)付き
走行43600ｷﾛ
新規オーナーさん募集中
ＢＭＷＲ１１５０ＲＴ
平成１４年１２月ﾁﾀﾝｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸ
走行33800ｷﾛ
ＢＭＷ純正ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ、
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾛｰﾋﾞｰﾑHID(ｷｾﾉﾝ)付き
新規オーナーさん募集中
ＢＭＷ Ｒ１１５０ＲＳ
平成13年 チタンシルバー
走行58000キロ
売約済み
ゆっくりと仕上げます。
ﾄﾝﾈﾙや橋で行けない
納車先です。
;ＢＭＷ Ｒ８０Ｇ/Ｓ
走行距離、37,600ｷﾛ
検査 ２年付き
★詳細画像へリンク★
オーナ様が決まりました。
売約済み
ありがとうございます。
;ＢＭＷ Ｒ１００ＧＳ
アルピンホワイト
前期モデル
初度登録 昭和６３年
走行距離、52,100ｷﾛ
検査 ２年付き
★詳細画像へリンク★
行き先が決まりました。
ありがとうございます。
;ＢＭＷ Ｒ１１００ＲＴ
７５周年ｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰ
走行距離、21,364ｷﾛ
平成10年登録 検査２年付き
★詳細画像アップしました。★
行き先が決まりました
たくさんのお問い合わせ
ありがとうございました。
;ＢＭＷ Ｒ１００ＧＳ
パリダカール後期モデル
初度登録 平成５年
走行距離、15,192ｷﾛ
検査 ２年付き
★詳細画像へリンク★
行き先が決まりました。
お問い合わせ
ありがとうございました。
ＢＭＷ Ｒ１１００ＧＳ
パリダカール後期ﾓﾃﾞﾙ
走行距離、約14,100ｷﾛ
初年度登録 平成3年
1991年1月製造
検査 ２年付き
山の中への
プチツーリングコース
大阪府池田市から、
ゴールデンの子犬
アルルに会いに行こう
スライドショーへ>>>
バイクで走るのに気持ちいい。
名神茨木インターから、
山の中のバイク屋さん方面
スライドショーへ>>>
きれいな景色が広がります。
もし、道に迷ったら・・・
072−739−1166
メールでの問い合わせは・・・
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モッチャンのウインク
今日は、夕方から雨が降りました。
店長エルフとモッチャンは事務所で待機、
エルフは2000年2月生産の「モデル」なので
大人しく（寝てるだけ）していられますが、
モッチャンは昨年生産の、それも後期モデルなので
力が有り余っています。
しこたま事務所で走り回り、暴れ周り、最後はいつもの
ノートパソコンの上（暖かい）で眠り込みました。
『？？・・・・・・・目、いたい』
元気に走り回っている時に、目をどこかにぶつけたのでしょうか。
でも、仕事が終わって家につれて帰ってもらうころには、
いつものモッチャンにもどっていました。
ここで問題です。
犬も猫も、爪に血が通っている。イエスでしょうか。ノーでしょうか？
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グラッシャグリーンのＲ１１００ＲＴとパニアケース
時間の空いたときに、バイク屋さんを手伝ってくれる親しい友人の
ＢＭＷ Ｒ１１００ＲＴグラッシャグリーンです。
何か気がつきます？
最近パニアケースのふたをボディー同色にしようと、
「薄い水色」に塗装済みのふたを手に入れたそうです。
送られてきたふたを自宅で取り出しケースに組み付けて
「新品のふたは綺麗でいいな」と、張り切ってＲＴのおいてある
ガレージに行き、取り付けて明るいところに出て、？？？？？
「なんか違う」
この写真ならはっきりわかりますね。
グラッシャグリーンと呼ばれるだけあり、わずかにグリーンが入った
シルバーです。
パニアのふたは？
違うでしょう？
「オパールブルー」ですよ。
あー残念でした。
でもふたは傷を入れないように大切に保管しておいてくださいね。
きっと使うときが来ますよ ブログランキングに参加しました。
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穏やかな日曜日のお散歩。
お店の人よりも先に、来たお客さんが
後から来たお客さんに、お店の説明をして下さったそうです。
お父さんは、ヤフーオークションに出す予定のＢＭＷ Ｒ１１００ＲＴの
説明文を書いたり、写真を整理しています。
「ねえー、さんぽいく？」
例年なら、まだまだ寒い日が続き、バイクの試運転にもかなりの厚着を
強いられますが、今年はなんとなく気楽に試運転が出来るくらい
春の気配が漂っています。
「この辺りに春が隠れてないかな？」
『でもエルフの左の田んぼを見てご覧、もう入って走っちゃだめだよ
おととい来た時は、田んぼは耕されてなかったけど、もう準備しているんだね。』
「こんな山の中はどう？」
枯れ木に見えるのは桜です。
大阪市内よりは満開になるのは２週間ぐらいは遅れますが
今年はどうなんでしょう？
「ほら、みて、みて、お父さん！春を見つけたよ。」
南斜面の石垣の下にフキノトウを見つけました。
『よその畑だから、入ったらあかんよ、エルフ。』
これは去年の写真ですが、こんな道にまで竹の子が生えてきます。
倒すと、必ずくわえて持ってきて、かじっています。
美味しいというより、歯ざわりが楽しいようです。
これも去年の写真ですが、ちょうど１年前の今頃の景色です。
話し込んでいるうちに、雪が降り出し１時間ほどで山の景色は
スキー場のようになってしまいました。
でも、ご心配なく。日のあるうちに降った雪は、道路にはめったに
積もりません。このときも無事に帰宅されました。
たぶんウグイスだと思う鳥です。
２月２５日午後に今年初めてウグイスが歌うのを聞きました。
暖冬の影響か例年より、半月ほど早く聞いた気がします。
とても上手だったので、成鳥だと思いますが、もう少しすると
へたくそなウグイスの幼鳥や、キジ、鹿も繁殖相手を探して鳴き始め、
その頃には、この辺りの山も春本番になります。
ここで問題です。
このブログを書いている午前１時現在、大阪府豊能郡豊能町では
気温はプラス？、それともマイナス？
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Ｒ１１５０ＲＴが揃いました。
平成１４年の走行３千２百キロの、楽しみなＲＴです。
平成１５年チタンシルバー そして一番右が今回、仲間入りした3200キロです。
１３年１４年はエンジンがシングルスパーク、１５年はツインスパークです。
以前ヤフーオークションにＲ１１５０ＲＴをシングルスパークと
ツインスパークを連続で出品したときに、エンジンフィーリングの違い
の質問を受けました。
以前から感じていた違いと、そのときに在社していた両車を比較して
書きましたが 今回はＲ１１００ＲＴとの違いを含めて意識して乗って
みたくて、走行距離の少ない車両を集めてみました。
距離を重ねると車両そのものの違いより、使用条件による違いが大きく
出ると感じているので、出来るだけ少ないＲＴを選んだんです。
条件が整えば試運転してみますので、
後日ブロブに書けるかもしれません。
『ちがうねんで。これはなー ベスパ ！それも５０年位前の！』
「ふーーーん。走るの？」
『・・・鋭いこと聞く犬やなー。・・走るけど・・・とまれへん。
止まらんでええときに止まるし』
「預かるね。」
『なんか、口痛い』
モッチャンは、まだ子猫で乳歯が生えていましたが、最近永久歯が
育ってきて、乳歯が抜け始めました。
ここで問題です。
犬の店長エルフの永久歯と猫のモッチャンの永久歯の数は、
同じ？違う？
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Ｒ８０ＧＳ ＢａｓｉｃとＲ１１５０ＧＳアドベンチャーの御対面
関東から大阪まで Ｒ１１５０ＧＳアドベンチャーでＲ８０ＧＳベーシックを
お迎えに来てくださいました。
まずはオーナー様による試運転。
クラッチレバー、その他オーナー様に合うように調整するため
少し乗っていただきました。
「あれー、また誰か来てくれたのかな？」
Ｒ１１００Ｒロードスター、Ｒ１２００ＲＴ。
「・・・・お父さん、このＲＴは１１００じゃないの？」
そうです。おわかりですか？この思い入れ。
以前にＲ１１００ＲＴのグラッシャグリーン色にお乗りだった
オーナー様は、Ｒ１２００ＲＴに乗り換える際に、グラッシャグリーンに
塗り替えられたのです。
今日はご友人のＲ１１００Ｒロードスターとご一緒にお越しでした。
『こんなん、どうです？』
加工品をご紹介し、取り付けようとの話になりましたが、
今日の天気を考えて
「次回つけましょう、今日は走りに行ってください。」となりました。
とても気持ちのよい、春のような日差しと空気です。
満足、満足 ベーシック。 思わず笑顔です。
出て行かれました。
乗ってこられた、R1150GS-A アドベンチャーの修理・・・・違いますね
壊れているのではなく、オーナー様の希望によるギア比の変更なので、
この後しっかり相談して、次回の再会をお約束しました。
そしてお気をつけてお帰りください。
ベーシックが くだって いきます。
もう、試運転に出るのではなく、帰っていくのです。
またいつか遊びに来てね、Ｂａｓｉｃ。
とても美味しかったと、お伝えしたら今度は
「東京ばな奈パイ」をいただきました。
こちらも、サクッ と歯ざわりのバナナ味で美味しかったです。
何か大阪名物を用意しなければ！！！
「何がいいでしょう？？？？ 何かあるかな？」
このあたりはイノシシが獲れます、
「牡丹鍋のお土産？」
「鹿も獲れます。鹿の刺身？」
「山の中のバイク屋さんで、たこ焼き・・・・・・」
『まあーええか』
いずれにしろ、次回アドベンチャーを引き取りに来ていただくときには、
もう少しゆっくりしていっていただきたいです。
ここで問題です。
Ｒ１１５０ＧＳアドベンチャーには大きく分けて２種類のブレーキが
存在します。 その違いは？
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今回の画像掲載にあたりご協力いただいたオーナー様ありがとうございました。
Ｒ８０ＧＳ Ｂａｓｉｃの最後の夜
このＢＭＷは以前、業者オークションで購入したＲ８０ＧＳ Ｂａｓｉｃです。 
途中、エンジンのシリンダーの取り外しや、ファイナルギアケース
（通称デフ）のオイル漏れなどを修復して、車検も取得しナンバーも
付いたのでしっかりと試運転が出来るところまで来ました。
走行距離は約１万５千キロを示しています。
分解してクラッチを見たり、ブレーキディスクローターを確認し、
ホイールベアリングも確認します。
手近なところでは、グリップラバーやステップラバーも確認します。
ブレーキレバーやクラッチレバーも見れば色々見えてきます。
どの項目も一つでは大した情報ではありませんが、たくさん見れば
なんとなく見えてくるものです。
自分のバイクの乗り始めたときの走行距離を基準に、増えていく
走行距離と 痛んでいく部品を良く見ていれば、何かのときに参考になる
かもしれません。
８００ｃｃボクサーツイン ２バルブ
スロットルバランス調整などですこぶる会長。違った「快調」
ＷＰサスペンション
しなやかになりました。
もうすぐ、暗くなるのでキャリア付けの作業を中断して明るいうちに
一度走りましょう。
ガソリンも、一度満タンにして試運転です。
「取り付けがおかしいんですか？」違うんです、次の写真をご覧下さい。
これがベーシックのガソリンタンクの裏側です。
タンクの固定方法も簡単なので重い方に少し傾きます。
試運転に行きます。
ストップランプＯＫ
大切なバイクです。
しかも、オフロード！！
昔のオフローダー？失礼な！今も現役のトライアル大好き人間です。
任して下さい、万が一でも軽量です。
Ｒ80ＧＳベーシック。
R1100、R1150各車より静かです
影法師
満足そうに帰って来ました。
この後 もう一人のスタッフも同じく試運転で、バイクのよく集まる
コンビニ（通称ヨノコン）まで行きましたが、残念ながらバイクは１台
もいませんでした。
ＵＦＯ？
無事に試運転が終了しました。
左は問題なく完了。
右側です。
取り付けられるのです。
ホワイトパワー製ショックが付くベーシックは取り付けを外側に出す
工夫が必要ですが、フレームに穴をあけるのは、嫌なのでタンデムステップからステーを出しました。
ＳＴにはまるで囲んだ部分に穴が開いているのですが
フレームは、加工したくないので違う場所からステーを出しました。
再びＵＦＯ？
「またいつか会えるかな？」
明日には新しいオーナー様が迎えに来てくれます。
納車は、次回の日曜日の予定でしたが、完成をお知らせしたところ、
「すぐに行きたい」とのことで話がまとまり、あす水曜日に
Ｒ１１５０ＧＳアドベンチャーで引き取りにこられる予定です。
ここで問題です。
明日、Ｂａｓｉｃを引き取りに 関東からＧＳアドベンチャーで来られます。
バイクは２台になりますが 一人で２台は乗れませんね。
どうやって帰るのでしょう。
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画像掲載に際し、すべてご本人さまの了解を得ています。
ヘリコプターのパイロットには了解を得ていません、あしからず。
ドイツから来た木箱に入ったＢＭＷ
業者オークションで落札した、遠方にある車両は契約運送業者で運んで
大阪府下の運送業者営業所（デポ）まで届きます。
ここが私たちがお世話になるデポ。
いつもたくさんのバイクが日本全国から届いたり、
送り届けたりしています。
私達と言っても実際に運ぶのは、今、読んでいただいているブログと
同じ名前の「エルフのしっぽ号｣です。
古い軽トラックですが、私たちには大切な相棒で、
走行距離は１７万キロを越えましたが、いたって元気です。
これで、大阪から岩手県や新潟県、福岡県などいろいろな地域に
納車や買取に出かけた思い出深い しっぽ号です。
クラッチとウォーターポンプは２回交換しています。
ホイールのハブボルト（ホイールを固定しているナットの相手側）も
何本か折れて交換しました。
やはり重量級のＲＴやＲＳを何度となく運ぶと金属疲労も出るのでしょう。
まだまだ、どこまで走れるか試すつもりです。
これは何でしょうか？・・・・
ELFmotorrad ではありません。BMW Motorradです。
変わった形のオートバイを見つけました。
(まだオートバイの形はしていません)
ＢＭＷの文字が見えますか？
近づいて、書いてある荷札を読んでみると（でも一部読めない）
ドイツから来て、ＢＭＷ日本から正規販売店に運ぶ途中みたいでした。
以前私たちが購入したホンダＸＲ６００のオーストラリア仕様も
木枠に組んだまま来たのを思い出しました。
ＸＲはこんなに頑丈に、しかも完全に隠して来ませんでした。
ＸＲ６００も輸出車両で、しかも、もう一度日本に逆戻りしているわけだから
同じレベルの梱包がしてあってもいいのに、ＢＭＷの方が金額が高い
せいでしょうか、かなりしっかりと梱包されていました。
ここで問題です。
木箱に入ったＢＭＷはどんな車種だと思います？もちろん新車。
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ＢＭＷ Ｒ１１００ＲＴシエナレッド 完成
昨日最終作業をしていた、ＲＴがほぼ完成しました。 
明るい庭で、撮影してみました。
室内の蛍光灯で撮影すると、ホワイトバランスの調整が難しく
なかなかそのものの色合いを表現できません。
しかし、その強すぎる光は影を作るので、これまた厄介です。
新しく整備済みのＢＭＷが仲間入り。
ここで問題です。
蛍光灯だとなぜホワイトバランスの調整が難しいのでしょうか？
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ＢＭＷ Ｒ１１００ＲＴ と フォードのムスタングＶ６
以前入庫して整備をしていたＲ１１００ＲＴのシエナレッドがもうすぐ
仕上がりそうです。
まずカウル、ガソリンタンクも外します。
分かれると思います？
色の付いた部分だけで１４点ぐらいになるはずです。
それを固定しているビス（ボルト類）は６０本以上。
（頭の中で考えたので間違ってたらごめんなさい。）
セルモーターを取り外すとクラッチが少し見えます。
確認します。
赤っぽく見える2枚の間に、挟まれた黒い部品がクラッチディスクです。
コレが薄くなり、粉がたくさん出てたりしているとクラッチディスクの
交換時期です。
クラッチディスクを確認したのは、セルモーターを取り外して出来た
窓でしたが、外したセルモーターはそのまま元に戻してはいけません。
上の写真の右の筒の中身がコレです。
何か、おかしなところが有るの分かりますか？
その磁石は４枚が筒の中に貼り付けてあるのですが、そのうちの
一枚が割れて剥れかけているのがわかります？
少し前にも走行１万５千キロ以下のセルモーターのマグネットが
割れてバラバラになっているのを修理しましたが、今回、前回共に
セルモーターは普通に回っていました。
でもコレでは、いつエンジン始動不能になっても不思議ではないので
見つかってよかったです。
コレに今回は交換しました。
こんなときには重宝します。
コレはフロントサスペンションのうちのショックアブソーバーと
コイルスプリングです。
確認できません。
スプリングを外せば一番縮めた状態から、伸ばした状態まで
すべてテストできます。
外したアブソーバーの伸び縮みする部分です。
外したときにここが濡れていたり、黒いゴミがたくさん付着しているようなら
要注意、私達は交換します。
幸いこのＲＴは異常なし。
フロントショックアブソーバーの上側のフレームに取り付ける部分で
部品の名称は「ソケット」です。
コレもピンボケごめんなさい。
「あーーーーー、ひま ひま ひまーーー」
『まあ、まあ、あきらめーな。』
でした。
Ｒ１１００ＲＴリアショックユニット一式
細いホースを通ってオイルが右上の銀色の部品に流れ込みます。
締め込むにしたがって、円柱形銀色部品の高さが伸びて行きます。
今まで乗ったバイクのリアショックの下側にスプリングの強さを
調整する機構が付いていたのを思い出しませんか？
あれですよ。
工具なしで調整できるのがえらいですね。
同じくリアショックアブソーバーの大切な部分。
ダンピングと遊びを確認します。
タペットカバー（ヘッドカバー）を外して、バルブクリアランス調整です。
ここでよく見て頂きたいのですが、タペットカバーを外してヘッドは
パーツクリーナーなどで洗浄したわけではなく、オイル気を残した
そのままです。
スラッジなど皆無です。
さすがに新車価格は高額なので、オイル交換をマメに皆さんされるようで
エンジンオイルのひどい状態のＢＭＷは今までにお目にかかったことは
ありません。
一度スラッジなどが焼きついたり、堆積したりすると、オイルを
交換するだけでは綺麗になる物ではありません。
しかし実用車で使用する４輪車の整備ではひどい状態の物を良く
見かけたものです。
下の写真は以前整備したフォード ムスタングのエンジンですが
先ほどお見せしたＢＭＷ Ｒ１１００ＲＴのエンジンの部分と同じ部分に
当たります。
ちなみにこのエンジンのシリンダーヘッドガスケットは抜けてしまい
オイルと冷却水が混じって自走不能でした。
取り外したムスタングのシリンダーヘッド。
そんなオイル管理だから故障するとも言えるのですが、それだけが原因ではありません。
Ｖ６エンジンなので比較的外しやすいですが、Ｖ８はエンジンルームが狭く
厄介です。
シリンダーヘッドを外したエンジンのシリンダー側。
先ほどのヘッドですが少し変わりましたね。
本当はここまでにするだけでもかなり苦労しています。
話をＢＭＷに戻しますね
ホースの取り付け、ＡＢＳ本体に入っているブレーキパイプなどもこの時に
まし締めしたり、清掃したり出来ます。
ぼちぼち元に戻し始めますね
ガソリンタンク右側
実際はかなり低い位置にまでガソリンを入れているので、重心は低く感じます。
ボクサーエンジンの利点でもありますね。
左側ガソリンタンク。
（キー付きの小物入れ）があるので、その分削られています。
右側ミラー取り付け部
前から、後ろから、どちらから引っ掛けても脱落しますが、ウインカーの
配線が付いているので、転がり落ちないときもあります。
『見に来ます？』
ここで問題です。
フォード ムスタングＶ６は、なぜシリンダーヘッドガスケットが
抜けてしまったのでしょう？
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写真掲載していませんが、これ以外にもたくさんの手間をかけて
整備し仕上げています。
帰宅しようと田舎道を走っていたら、飛び跳ねるカエルを見つけました。
この真冬の２月にカエルを見たのは初めてで、先ごろ見つけたマムシと合せて季節の進み具合が変なのかもしれません。
いつものＢＭＷ Ｒ・・・・・じゃなかったＫ１
早朝から、奈良県までＫ１を引き取りに出向きましたが、
途中渋滞に巻き込まれたりで大変でした。
私たちが販売したＫ１ではありませんが、オーナー様はＦ６５０ＧＤにも
お乗りで、それがきっかけのご縁です。
ここで問題のないのは淋しいと思うひとは、
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垂直対向２気筒？
写真の縦と横を間違えたわけではありません。 
この手の工具を使用してエンジンを固定し回しながら分解します。
「フクちゃん何してるの？」
『ＢＭＷのエンジンを分解するんだよ。』
このエンジンスタンドで４輪のＢＭＷやベンツのＶ８エンジンも固定して
回しながら整備できますが、さすがにバイクのエンジンは、そのまま使用できず、簡単なアダプターを製作して使っています。
こんな風に角度を変えて部品を外せるので下側にもぐりこんだりせずに楽な姿勢で作業が出来ます。
裏返してエンジンに傷つけることも無いので安心です。
左に見える丸い黒色のゴム部品も交換します。
２バルブＢＭＷはこの部品が悪いとオイルが漏れます。
最近はあまり見かけなくなりましたが、フォルクスワーゲンの初代ビートルです。
このエンジンも空冷の水平対向ですね。
今回分解しているＢＭＷのエンジンもビートルも共にＯＨＶです。
オーバーヘッドバルブ。
吸入、排気のバルブをプッシュロッドと呼ばれる棒で、動かすタイプです。
私たちが普段扱うＲ２５９シリーズのＲＴやＲＳはチェーンでカムを駆動し
カムから短いプッシュロッドでバルブを開け閉めしています。
カムシャフトがシリンダーヘッドの上側（水平対抗なので横）に
位置しているのでＯＨＣ、オーバーヘッドカムシャフトと呼ばれます。
バイクのＢＭＷ空冷エンジンとの大きな違いは２気筒と４気筒、
自然空冷と強制空冷でしょうか。
ビートルのエンジンはベルトで回す発電機の裏側に付いた大きなファンで
発生させた風をダクトを通して左右のエンジンに吹き付けて冷却し、
その冷却風を室内に引き込んで、暖房に使用しています。
Ｒ１１００ＲＴのウォームエアサプライシステムに発想似ていますね。
あー違いますね。逆です。Ｒ１１００ＲＴがアイデアを頂いたのかな？
問題です。
今回のワーゲンビートルは、生産国はどこでしょうか？
仙台藩、陸奥国ではありません。
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春一番の空の色？
一日荒れ模様の天候で、さすがにバイクは走っていませんが
早くも「春一番」が吹いたそうです。
春一番なんて聞くと、もうそこまで春が来ているような気になり
うれしくなります。
雨が上がった直後の写真ですが、気持ち悪い色の空でした。
小豆色の雲、田んぼ、すべてに小豆を湯がいた水をかけたような
色でした。
ホワイトバランスが狂っていたのではありません。
１０分ほどで、元に戻りましたが不気味な空の色ですね。
ここで問題です。
「春一番」とは、どんな風でしょう。
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気象庁では、以下の条件を満たしていた場合を春一番としているそうです。
１. 立春から春分の日の間
２. 日本海で低気圧が発達している
３. 南寄りの8メートル以上の強風
４. 強風により気温が上昇
ＢＭＷ Ｒ１１５０ＧＳご来店
今日は朝から比較的ゆっくりとしていました。 
ゆっくりと整備などのお話しをすることができました。
バグスタータンクカバー、前後オーリンズサスペンション
エンジンガード、ナックルガード、社外スリップオンマフラー
など、多彩なドレスアップ部品たちだけではなく、
メンテナンスの際の消耗品なども部品のみ、当店でご注文になり、
作業はご自分でされる方です。
もちろん、手に負えない作業は私たちに依頼されますが、
そんな形のお付き合いも私たちは、以前の自分たちと重なり
懐かしく思うと共に、協力しようと思います。
落ち着いたら、また来てくださいね。
春近し？ＢＭＷもマムシもエルフに集う？
たくさんのお友達が来てくれました。
Ｒ１１００Ｓ、Ｒ１１００ＲＳ、Ｒ１２００ＧＳ、Ｒ１２００ＲＴ、
Ｒ１１００ＲＴ、ホンダＣＢ４００、一度に撮影できたのは６台でしたが
このほかにも自動車のボルボで来てくれた人もいました。
その中で親子でＢＭＷのＲに乗られている方や、
ご夫婦それぞれご自分のバイクでお越しいただいた方もいて、
いい時代になったなと思います。
ちょっとＲ１１５０ＧＳアドベンチャーが気になりますね。
『散歩に連れて行けってか？』
「いこ！」
『こんな季節にか？棒切れやろ？』
「ちがうよ！！こっち見てる。頭の三角なヤツ。」
『アッ！さがれ！マムシや！！！』
「でもいつもみたいに動かないね？」
そうです、マムシだったんです。
それも、そこそこ大きなヤツ、噛まれると大変なことになります。
近所の野山には、たくさんの野生生物がいますが、
その中で毒を持つのが蛇のヤマカガシと、このマムシです。
ヤマカガシの毒牙は口の一番奥なので噛まれてもめったに人間の皮膚に刺さることはないのですが、このマムシはいけません。
噛まれると必ずあごの最先端に付いた２本の毒牙が刺さり
命にかかわることもあります。
以前、私が飼育して観察した限り、シマヘビの方がよっぽど攻撃的で
マムシは自分から攻めてはきませんが、近所の犬が噛まれて大変な目にあったのを見ているので、店長にも思わず「さがれ！」と、
大きな声で言いました。
「お父さん、このマムシどうする？」
『どうしよ？』
近所に農家がたくさんある関係でここに置いておくわけにも行かず、
かといって 寝ぼけたマムシを踏み潰すほど白状でもないので、
少し離れた山の中に逃がしてきました。
午前中、お日様が照らす石垣から出てきたようですが
午後から日がかげり体温が下がって、動けなくなったようです。
夏場はたくさん蛇を見かけますが、真冬の２月に生きた蛇を見つけたのは、１５年ほどここにいますが、初めてです。
皆さん豊能町をバイクで走るときには道路を横断する蛇にも
気をつけてください。
コーナリング中に踏むと結構危険です。
でもまだ今の季節は大丈夫です。たぶん。
問題です。
第一問 マムシの毒牙は上あご？下あご？どちらに生えている？
第二問 マムシは生まれたときはどんな姿？ �，気覆� �⇒顱 ´�小蛇 ヒント 蛇は爬虫類ですが・・・・・
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帰ってきたＲ８０ＳＴのフレーム
粉体塗装をお願いしていたのですが
そのときに私達がサンドブラストで古い塗装を落としたのが
この状態です。
「ねえねー。大きな箱だけど 何が来たの？ドッグフード？」
帰ってきたんだ。』
「いつもの塗装と違うの？」
『簡単に言うと電気でフレームに塗料の粉を吸い付かせて、
そのまま熱く焼いて 粉の塗料を溶かして焼き付けるんだ。』
「どんなメリットがあるの？」
『とにかく強い、隙間にも入り込むから錆が出にくい。』
「ふーーーん。・・・・・・？？？ まあいいか、いいことなんだね。」
車体番号の刻印の溝の中までしっかりと出来てるな。』
綺麗に剥き出しです。
ここで問題です。
粉体塗装とパウダーコートとではどちらが優れているでしょう？
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今までにない特別な月曜日に、「東京ばな奈」
「あーーー ひまだわ。誰か遊んでくれないかな。」
「お父さんは、新大阪にお客さんをお迎えに行っちゃたし
フクちゃんは、買ったバイクを引き取りに飛び出して行っちゃった。
私は、呼び出されたお母さんとお留守番」
｢一人で大丈夫なのに。｣
『ほら！エルフ！フクちゃん帰ってきた！行っといで！！』
『しかたないやろ、今日は２台やからな。ほんまは二人で行くところや」
「ＢＭＷじゃないの？これ・・・・」
『ＢＭＷとカワサキや』
「どれどれ・・・・」
『ＢＭＷ Ｒ１１５０ＲＴ』
『さー降ろすゾ！』
『カワサキから降ろすから後ろ見てくれよ』
そしてコレが今回、仲間入りした
「平成１４年ＢＭＷ Ｒ１１５０ＲＴ チタンシルバー」です。