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朝から雨です。 

今日は朝から雨が降ったり止んだりで
はっきりしない天気でした。

少し前になりますが、こんなR1100RTが来店されたことがあります。
後方から追尾されると、「ドキッ!」とするカラーリングです。

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ちょくちょくお越しになりますが
とても大切にされています。

こちらも同じく大切にされているR1100RTですが
こちらに追尾されても、驚きますね。
ペイントや装備品の違いを除いて、車両そのものの違いに
気が付きますか?
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分かりにくいですが、
これならいかがでしょう?
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フロントホイール。

これもR1100RTですが、エンブレム以外に
違いに気づかれましたか?
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キャストホイールと、スポークホイールです。

これはキャストホイールのタイヤですが
タイヤのサイズを見ると・・・
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120/70 ZR17 と書かれています。
でもスポークホイールは18インチなんです。

18インチの写真を撮影し忘れたので、
これで確認できますか?
07-090727.jpg
親指の入り具合で、どの程度違うかが分かります。
親指にフェンダーの影が見えますね。
親指とフェンダーに隙間があるのです。

18インチになると、私の親指は無理やり入れなくては
入りません。
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直径で1インチ、2.54センチの違いですが半径になるので
これくらいの違いにしかなりません。
でも少なすぎる気もしますから、タイヤの扁平率の違いも
あるのでしょう。

外見上は、ほとんど気にならないと言うより
言われなくては分からない程度です。
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R1100Rロードスターにも一部の車種に
スポークホイールの採用された車種がありますが
パーツカタログにはR1100RTのスポークホイール
出てきますので注文すれば入手できるはずです。
001-090728.gif


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スポークかキャストかは別にしても、後方からこられると
道を譲りたくなるのは、私だけでしょうか。
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もう一台、私たちにとっては珍しいバイクです。
少しの時間ですが、お客様のご好意に甘えて
二人で試乗中です。
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微かに乾いた排気音が聞こえます。

フクチャンが帰ってきたようです。
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何見てるんでしょうか?
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立ち上がってみたり。
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どうだったんでしょうか?
私は先に乗せていただいたので、フクチャンの
感想を代弁すれば、
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「いやー 面白いエンジンですね。」
「車体も想像以上に軽い!」
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にやけた顔が物語ってます。
ひざの曲がりがやけに小さいですね。
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ひざが伸びても、地面まで届くかな?


到着。
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無事に降車出来ました。

シートの高さが私たちには
高いので、他人様のバイクでは気を使います。


どんな感じになるかと言うと・・・・

「よぉっ ニュートラだして、」
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「サイドスタンド出してっと」
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「あらよっと。」
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「それっ!」
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こんな感じになります。

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私もフクチャンも身長は170センチはありません。
降りてからもシゲシゲト見てしまうマシンですね。
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乗った感想?
私の感じたことを書けば、
基本的には良く出来たR1200シリーズのエンジンです。
でも、バランサーが無いためでしょうか、
エンジンに荒々しさを感じます。
パワーも出ているのでしょうが、車体の軽さが
加速にもかなり影響しているようで、R1200GSに比べると
はるかに軽く加速していきます。

エンジンの速さだけを求めれば
国産のロードバイクのほうがはるかに早いですが
オフロードのジャンルに分類されるHP2エンデューロなので
比べるとすれば、KTM950エンデューロRぐらいでしょうか?
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KTM950エンデューロRにも乗る機会がありましたが
早いのはKTM950エンデューロR。
エンジンはスムーズでパワーの出ているのも
KTM950エンデューロR。
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乗って軽いのはHP2。

でも、私ならオフ車として所有するならと考えると
かなり迷いますが・・・・・
HP2かな~。

でも、KTMのエンジンも捨てがたい気持ちよさです。


「もう一回またがってもいいですか?」
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