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動きがとれないのでご無沙汰してました。R1100GSの憂鬱のち晴れ? 

事務所の電話が鳴った時には、色々な連絡が来るのは当たり前ですが、バイクで走行中に調子が悪くなっていただく電話もちょくちょくあります。

この車両もそんな一台ですが、走行中にアクセルを開けて加速すると3500回転付近から加速したりしなくなったりを繰り返すそうです。

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お迎えに行くことも相談しましたが、何とかダマシダマシ標高400メートル以上の山の中にたどり着かれました。
1996年4月製造のR1100GS。
製造後14年が過ぎています。


私たちがお世話させていただいたGSではないので、一度基本調整を確認後、症状が出るかを試したところ、相変わらず再現できます。

電気系統に異常が無いようなので、次は燃料系統を疑いますが燃料タンク内の電気式のガソリンポンプやガソリンフィルター、それらを接続するホースなどが疑われます。

外見上大きく見えるR1100GSのガソリンタンクですが、内側のフレームが収まる部分は大きくえぐれているので、意外と重くはありません。
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向かって左内側に穴が開いていますが、ココに収まるのがガソリンポンプやフィルターです。
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これがひとまとまりになったガソリン供給の心臓部。
アルミ色の部品二つの長い方がガソリンポンプ。
手前はポンプから送られてきたガソリンから、細かなゴミを濾過するフィルター。
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「あれ?」 なんか変です。
ポンプの下側に付いているはずの、大きなゴミを取る網状フィルターが見当たりません。

「どこいった~?」
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ありました、ありました。

ガソリンポンプの下側に付いていて、ココからガソリンを吸い込みます。
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これが詰まってもガソリンの吸い込みが少なくなりガソリンポンプが無理をしてポンプの寿命に影響があるようです。

でも今回はこれが付いていなかったので、他に原因があるのでしょう。
しかし、これは痛いですね。
ガソリンポンプ本体の一部が破損しているので、ポンプ本体の交換が必要になります。

本来はこんな風に付いているはずです。
07-101123.jpg


アルミの部分は問題なくても樹脂の部品には困ったものです。
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ココにもちょっとした不良箇所。
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こちらは折れた相手側。
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ゴムホースが折れるって?
完全に硬化しきって、ゴムではなくなっています。

この絵では1番です。
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折れた相手側。
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ここは、折れていたのではなく折れたんです。
取り外す時に曲がらないので、折れました
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肝心のエンジン不調の原因ですが?
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これでしょうか?
ここはポンプから送り出された圧力の強いガソリンが最初に通過するホース。

「ココ、ほら亀裂」
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上のホースの手前についているホースにも亀裂。
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このホースもゴムと呼べない固さです。
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取り外すと、ほぼパイプ同士接触するほどの距離です。
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以前に起こった事例ですがR1100RSが4輪車に側面から衝突されて、このガソリンポンプの白い方の口が折れたことがありました。
その際もガソリンの圧力が来なくなるので、エンジンが始動できなくなりました。


内側を見てみますと?

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もう、使用限界を超えていたのは確かですね。

フクチャンの手に油がしみこんでいます。
指紋に入り込んだ油汚れはナカナカ落ちにくいものです。

でもご心配無く。


年に一度、彼の指紋から油が消える日が来ます。

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大丈夫ですよ。
20年くらいみんなで食べてます。



ガソリンポンプの付いていないR100GSクロが2台入庫しました。

一台目ダウンフェンダー。
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二台目アップフェンダー。
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さらにもう一台、ガソリンポンプの付いたR1100GSが入庫予定です。
今回のホースに亀裂の入ったR1100GSは、1996年4月製造で鉄のガソリンタンクでしたが、入庫予定のR1100GSは、1995年9月製造の樹脂のガソリンタンクが付いたGSで、塗色はマラケッシュレッドです。


詳細は後日写真と共にブログの左側の列に入れますのでご確認下さい。






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